歼15在世界什么水平(我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平)
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2024-03-28
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1. 歼15在世界什么水平,我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
谢邀;
我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
答;
我认为我国涡扇15航空发动机能和美、俄两国最选进的航空发动机相提媲美。
美国最先近隐身战机F22使用的是F119的航空发动机,该航空发动机单台推力为16吨,推力重量比为10,纵向偏转为45度矢量喷嘴。
俄罗斯最先进的航空发动机是t30,该航空发动机是在AL41F发动机的基础上重新进行开发改进。最大推力18吨,推力重量比超过10吨。可360度三维矢量尾喷。目前可能仍在测试中吧!
我国的涡扇15航空发动机是一款小涵道矢量发动机,单台推力能达18吨,推重比为10.9吨。可360旋转矢量喷口。可值得注意的是,使用寿命不如美、俄先进的航空发动机,美、俄航空发动机使用寿命约4000小时以上。而涡扇15航空发动机使用寿命是以上两款发动机的1/4左右吧!其短板仍然是发动机材料研制存在一定缺项。不过随着我国对航空发动机的研制力度不断加大,相信在15年内将会缩小美、俄航空发动机的差距。也会使我国隐身战机插上飞得更快、更远的翅膀……。
![歼15在世界什么水平(我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平)](/static/artimg/20240107/6599d369b4072.jpg)
2. 三者之间最大的区别是什么?
我是萨沙,我来回答。
歼11、15、16都源自俄制苏27战斗机,所以外表很接近。
歼11是苏27的中国山寨。
早期的歼11A,完全是俄罗斯生产的苏27或者沈飞使用俄国提供的零件组装而成。
随着这批苏27性能上已经落后开始过时,好在可靠性比较好。
在90年代的著名的不明空情事件中,美国使用电子战飞机挑衅,制造数百架战机入侵的局面。
我军起飞了苏27和自产的歼7去拦截,结果苏27的雷达竟然无法发现电子战飞机,反而7落后的雷达发现了。
至于歼11b则是我军的改进型号,实现了机体平台、材料、动力装置等的全面国产化。配装了自主研制的先进飞控系统、雷达火控系统、高度综合化的航电和武器系统,飞机综合性能明显优于歼11A。
但是,沈飞的技术能力有限,歼11b的可靠性不佳,机械故障非常多,空军方面甚至拒绝接收。
直到歼11的后续型号,可靠性才有比较大的提高,性能也有很大进步。
歼15原型是著名的苏33舰载机,使用了很多歼11b的技术。
苏33是由苏27所衍生出来的舰载机种之一,还是一母兄弟。
歼15的外观和歼11有明显的差异,主要是单座三翼面,在主翼前面多一对小翼;有尾钩设计,用于降落在航母上;机翼可以这点。
这是 一目了然的区别。
识别歼15没有什么难度。
歼15目前最大问题,在于电传系统有隐患。这到底是苏33设计的缺陷,还是沈飞的电传系统有问题,咱们老百姓无从考证。
为此,我军也没有大量生产该型战机,目前查明的大概只有二三十架。
然而,歼15数量本不多,目前已经有多架失事。
2016年4月6日,飞行员曹先建驾驶歼15准备进行陆基模拟训练,飞机在300米高度发生操作系统故障,飞行员跳伞重伤。
2016年4月27日,一架歼15(117号机)在进行陆基模拟着舰接地时,突发电传故障,飞行员张超跳伞高度过低,坠地牺牲。
2017年8月16日,海军舰载机某团副大队长袁伟,驾驶歼15(104号机)舰载机起飞后左侧发动机起火(一说是撞鸟)。后歼15成功迫降。
歼16
大家都知道,歼16是苏30的中国山寨版本。
苏30和苏27最大的区别,在于苏30是双座,苏27是单座。
在苏联时代,苏27是制空战斗,主要用于争夺制空权。苏30则是多功能战斗机,侧重于进行对地和对海攻击,同时具有一定的空战能力。
苏联人认为一个飞行员无法兼顾复杂的对地对海作战操纵,所以使用双座。
歼16同歼11的主要区别是单座和双座。
自然,现在歼11也有双座型号歼11BS,那么如何区分他和歼16?
也很简单。歼16目前都安装了有源相控阵雷达,机头没有安装空速管,雷达整流罩也有明显区别。
歼11BS机头是有空速管的。
3. 全球有几款第五代战机?
第五代战斗机是目前最先进的一种战机,也是各国空军最渴望拥有的一种战机。然而五代机的研制并不简单,因此至今全球只诞生了几款五代机。其中大家所熟知也算是公认的五代机有五款,分别是美国的F-22、F-35,中国的歼-20、FC-31(以下称为歼-31),以及俄罗斯的苏-57。这几款五代机的性能是怎样排行的,各自的战力如何呢?谁才是排名第一的五代机呢?
五代机和四代机的划分标准
五代机和四代机的划分标准
首先要介绍一下五代机的概念。之前全球存在两种不同的战机划分标准,是对喷气式战斗机或者超音速战斗机而言。苏俄标准把战斗机分为五代,以美国为代表的一些国家把战机分为四代。因此,目前的五代机有时候也被称为四代机。其实对于战机本身而言,这两者之间并没有太大区别,只是代际划分不一样。后来美国又提出了“新五代说”,近年来二者渐趋统一,总体上都采用了五代机的划分标准。
五代机的特点
五代机的特点
那么,五代机有什么特点呢?其判断标准又是什么呢?美国研制了第一款公认的第五代战机F-22,按其专家说法,五代机有四大特点也就是四个判断标准:第一个是超机动性(Super Maneuverability),第二个是超音速巡航(Super Sonic Cruise),第三个是隐身(Stealth),第四个是超级信息优势,依靠先进传感器进行超视距空战(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)。符合以上标准并且已服役或已首飞的战机有五种,即F-22、F-35、歼-20、歼-31和苏-57。
五款五代机的基本性能
五款五代机的基本性能
F-22是全球首款第五代战机,具有很大的开拓意义,正是以它为基础,确立了五代机的标准。F-22战机从上世纪八十年代开始研制,于1997年首飞,2005年服役。F-22采用常规气动布局,菱形矢量喷口、梯形机翼、斜切弯曲进气道、外倾双垂尾。F-22的机身长度18.9米,翼展13.56米,空重19.7吨,最大起飞重量38吨。F-22的最大飞行速度为2.25马赫,携带两个外部副油箱时,其最大航程超过1600海里(约2963公里)。
F-35是美国第二款五代机,也是全球第一款隐形舰载机。F-35由洛克希德·马丁公司负责研制,多个国家提供了研发支持。F-35共有三种型号:F-35A陆基型、F-35B短距/垂直起降型、F-35C舰载型。F-35从1990年代后期开始正式研制,首次试飞的是F-35A型,于2006年进行首飞。F-35B战机于2015年具备初始作战能力,F-35A于2016年形成初始作战能力,F-35C于今年宣布具备初始作战能力。F-35的长度为15.67米,翼展10.7米(F-35C为13.1米),最大起飞重量31.8吨(F-35B为27.3吨)。该机的最大飞行速度为1.6马赫,F-35A航程为2220公里,F-35B航程为1670公里,F-35C航程为2520公里。
歼-20是中国首款五代机,使中国成为全球仅次于美国、第二个装备五代机的国家。歼-20于1997年开始研制,2011年1月成功首飞,2017年正式服役。不同于F-22的常规气动布局,歼-20是全世界第一个采用鸭式气动布局的五代机,采用DSI鼓包进气道、全动双垂尾。歼-20战机长度20.3米,翼展12.88米,空重17吨,最大起飞重量39吨。歼-20的最大飞行速度为2.8马赫(也有报道称是2.92马赫),最大航程超过5500公里,作战半径约2000公里。
歼-31是中国第二款五代机,于2012年10月进行了首飞,目前仍在研制和测试中。歼-31采用正常气动布局,梯形机翼、DSI进气道。有关资料显示,歼-31机身长度16.9米,翼展11.5米,空重约12.5到13.5吨,最大起飞重量约27到28吨。歼-31的最大飞行速度约1.8马赫,作战半径约1200公里。由于歼-31目前仍在不断改进中,因此很多数据并不确定。
苏-57是俄罗斯第一款五代机,也是俄首款隐形战机,最初称为T-50,于2017年8月正式命名为苏-57。苏-57从2000年之后开始研制,2010年1月进行了首次试飞。虽然已经进行了多次测试,但苏-57至今仍未正式服役。苏-57采用常规气动布局,采用多棱角翼面和整体式尾翼。苏-57战机的长度为19.8米,翼展13.95米,空重18吨,最大起飞重量35吨。苏-57的最大飞行速度超过2.0马赫,航程和作战半径不详。不过在实际飞行中,一架携带了两具副油箱的苏-57原型机曾达到了6000公里的航程。
五款五代机的动力系统
五款五代机的动力系统
F-22搭载两台F119-PW-100加力涡扇发动机,单台最大推力104千牛,加力推力156千牛。F119-PW-100是一款双转子小涵道比发动机,它的最大直径为1.13米,长度为4.826米,重量1360千克。这款发动机的推重比超过10,高达11.7,是当时全球推重比最大的航空发动机。F119-PW-100发动机采用可上下偏转的二维矢量喷管,可进行上下20度角偏转。推力和矢量均由数字电子控制系统进行控制,从正20度到负20度中只需1秒钟。
F-35仅搭载一台F135加力涡扇发动机,它是在F119发动机的基础上研制的。因为F-35拥有三个型号,因此使用的F135发动机也有三个编号。其中F-35A使用的是F135-PW-100发动机,F-35B搭载的是F135-PW-600发动机,F-35C使用的是F135-PW-400发动机。这三款发动机的主要技术相似,以F-35A的发动机为例,它的单台最大推力125千牛,加力推力191千牛。F-35B是短距/垂直起降型舰载机,它搭载的F135-PW-600发动机也经过了特别设计,悬停总推力为175.3千牛,短距起飞推力为169.5千牛。
歼-20战斗机最初使用的是俄罗斯AL-31F发动机,后来换装国产WS-10B“太行”系列发动机,最终将搭载国产WS-15“峨眉”发动机。据报道,WS-15“峨眉”发动机属于国产第四代发动机,是一款小涵道比推力矢量涡扇发动机。这些发动机的性能参数,目前还没有具体和准确的信息。在去年的一次航展上,国产歼-10B战斗机进行了飞行表演,做出了“落叶飘”等一系列高难度飞行动作,搭载的就是一款国产矢量推力发动机,表明在这方面已取得重大进展。
歼-31战机目前使用的是两台RD-93加力式涡扇发动机,这是一款俄罗斯进口发动机,也是“枭龙”战机上搭载的那一款。RD-93发动机长4.229米,最大直径一米,全重约1.2吨。这款发动机的最大推力为49.4千牛,加力推力81.4千牛,推重比6.8,总体技术水平比较落后。
苏-57最初搭载的是两台AL-41F1发动机(即117S发动机),它是AL-41F发动机的最新改进型,主要是加大了风扇直径,改进了高低压涡轮,换装了全新的数字式控制系统和矢量尾喷管。俄罗斯又为苏-57研制了一款全新发动机,称为“产品30”发动机,搭载该发动机的苏-57已经进行了试飞。“产品30”发动机几乎是全新设计的,最大推力为107千牛,加力推力176千牛。这款发动机使用了三元全向轴对称矢量喷口,可以实现360度全向移动,技术比美国F119发动机的上下偏转更先进。
五款五代机的武器系统
五款五代机的武器系统
F-22为了保持隐形能力,采用内置弹舱设计,可以细分为三个内部武器舱,包括机身下方的一个主弹舱,两个沿进气道设置的侧弹舱。F-22有两种主要的武器配置方案,一个是空对空挂载模式,搭载6枚AIM-120C中程空空导弹和2枚AIM-9短距空空导弹(最新型为AIM-9X);另一个是空对地挂载模式,可搭载2枚GBU-32联合直接攻击弹药/2枚风偏修正弹药洒布器/8枚GBU-39小直径炸弹、2枚AIM-120中程空空导弹、2枚AIM-9空空导弹。F-22还安装了一门20毫米M61A2机炮,隐藏在机身背部右侧,平时被盖住,使用时可自动打开盖子。
F-35同样采用了内部弹舱,以减小雷达反射面积。由于机身比F-22小,因此F-35只有两个内置弹舱,没有侧弹舱。每个弹舱可容纳一枚炸弹和一枚AIM-120空空导弹,或者两枚空空导弹。不过F-35在机翼上设有6个武器外挂点,可挂载6至8枚导弹或炸弹。除了之前的各式导弹外,作为目前美国最新型的战斗机,F-35还将成为各种新型导弹的搭载平台,比如AIM-9X导弹、AGM-158C远程反舰导弹、JSM“联合打击导弹”等。此外,F-35A型战机还内置了一门GAU-22机炮,F-35B和F-35C则采用外挂机炮吊舱设计。
歼-20拥有三个内置弹舱,包括一个主弹舱和两个侧弹舱。主弹舱位于机腹,设置了6个挂架,可以携带6枚导弹或其他武器。侧弹舱位于机身两侧,每个可携带一枚导弹。歼-20还拥有4个武器外挂点,必要时可携带更多的武器。歼-20可挂载的武器很丰富,包括PL-21远程空空导弹、PL-15中程空空导弹、PL-10E近距格斗空空导弹等,以及“雷石-6”精确制导滑翔炸弹等。
由于歼-31仍在研制和改进中,因此武器方面的配置尚不确定。歼-31可发射的导弹包括中近程空空导弹、反辐射导弹、反舰导弹等,还可携带激光制导炸弹、精确制导滑翔炸弹。
苏-57的弹舱设计很独特,2个长方形弹舱一前一后设置在机腹部位。苏-57可携带的武器非常丰富,不仅包括涵盖各种射程的空空导弹,比如最新型的R-37M超远程空空导弹,还可发射KH-59MK2巡航导弹。该款导弹是一种隐形巡航导弹,苏-57的2个内置弹舱至少可携带4枚KH-59MK2巡航导弹。
五款五代机的航电系统
五款五代机的航电系统
F-22拥有先进和完整的航电系统,雷达方面搭载的是AN/APG-77雷达,这是一款椭圆型固态有源电子相控阵雷达,拥有约2000个T/R组件。该雷达进行了技术升级,使用了合成孔径雷达(SAR)技术,可提供下方地形图像。F-22还安装了电子战系统(INEWS),包括AN/ALR-94无源接收机、AN/ALE-52对抗投放器等。F-22的其他航电设备还有LN-100F惯性导航系统、通用综合处理器(CIP)等。
F-35的航电系统也十分先进,主要包括四大系统:AN/APG-81有源相控阵雷达、光电分布孔径系统(EODAS)、综合电子战系统及光电瞄准系统(EOTS)。AN/APG-81雷达拥有合成孔径雷达(SAR)技术和逆合成孔径雷达(ISAR)技术,可以在一秒时间内对同一目标观察多达15次。光电分布孔径系统由6个AN/AAQ-37分布式孔径系统(DAS)传感器组成,主要负责探测和跟踪对空目标。F-35的光电瞄准系统(EOTS)是全球第一款结合红外搜索和跟踪功能的传感器系统,主要负责发现、跟踪、指示地面目标。
歼-20战机集成了目前最先进的航电系统,包括一款AESA有源相控阵雷达和一套综合光电系统。目前尚不清楚歼-20雷达的T/R组件有多少,据外媒估测多达2200个,最大探测距离约300到400公里。歼-20还安装了国产新一代综合光电系统,估计和F-35相似,包括一个光电分布式孔径系统(EODAS)和一个光电瞄准系统。歼-20的座舱配备有一体化液晶显示屏,操作十分便捷。
歼-31的航电系统目前尚不确定,预计将类似于歼-20的航空电子系统配置。
苏-57的航电系统十分强大,搭载了五部有源电子扫描阵列雷达,包括三部X波段雷达。首先是机头的N036前视X波段雷达,其次是机身驾驶舱下部两侧各一部N036B侧视X波段雷达,还有机翼位置的2部N036L雷达,是一款L波段雷达。苏-57还搭载了101KS机载光电搜索与跟踪系统,由101KS-N光电吊舱、101KS-V光电雷达系统、101KS-O激光定向红外对抗系统等组成。苏-57还配备了L402电子战系统和头盔瞄准显示系统,座舱内安装了彩色液晶屏。
五款五代机的发展现状
五款五代机的发展现状
从以上分析可以看出,这五款五代机的性能均很先进,可大致分为两类,一种是重型空中优势战斗机,包括F-22、歼-20和苏-57三款;另一种是多用途隐身战斗机,包括F-35和歼-31两款。这五款战机的性能究竟如何排行,谁才是排名第一的五代机,并不能一概而论。不过,歼-20作为重型战机,应当稳居前三。
F-22总计生产了195架,包括8架原型机和187架量产型,后来封存了生产线。F-22已坠毁了至少4架,截止到2017年10月,美国空军现役166架F-22,空中国民警卫队拥有20架。
到2018年底,F-35已交付了355架,其中美国空军接收了大约171架,美国海军和美国海军陆战队接收了大约93架,其余的交付给了其他国家。目前F-35正在大批量快速生产中,将逐步取代F-16、F/A-18等,成为美国未来的主力战斗机。
歼-20作为中国空军最先进的隐形战斗机,目前也在积极量产和交付中。而歼-31仍在不断完善和测试中,未来很有可能发展为航母舰载战斗机。
苏-57即将开始服役,按计划在2019至2020年将有2架苏-57列装,第二批次的采购也在进行中。
4. 搭载上歼20御用的PL?
枭龙FBC-1战斗机是一款发展潜能很大,而且改进型性能提升很大的战斗机,如今的枭龙BLOCK-3型战斗机,已经是一款真正意义上的第四代半战斗机了,当然,由于它是轻型战斗机,因此在和重型战斗机,比如印度的苏-30MKI的对决中,劣势还是有的,不过在经过多次改进后,一战之力还是有的。
图为枭龙BLOCK-3型战斗机。
枭龙战斗机的巴基斯坦型叫做JF-17“雷电”战斗机,巴基斯坦如今装备了JF-17、JF-17B、JF-17 BLOCK 2型等三种枭龙系列战斗机,目前还没有装备最新型的枭龙BLOCK-3战斗机,毕竟该战机目前还未完成全部测试,巴基斯坦肯定会采购该飞机的许可生产,但是数量未知。枭龙战斗机最新的改进情况就是,他配备了WS-13A发动机、KLJ-7A有源相控阵雷达、PL-15空空导弹的出口型等。
图为首飞的枭龙BLCOK-3战斗机,据说其技术水平接近歼-10B战斗机。
此前,在巴基斯坦JF-17雷电战斗机上配备的先进中距离主动制导空空导弹是SD-10导弹,也就是我国PL-12导弹的出口型。该导弹射程70公里,不可逃逸区有30公里,是我国截止目前最先进的出口型空空导弹。巴基斯坦JF-17战斗机使用的雷达,目前是KLJ-7型脉冲多普勒雷达,该雷达探测距离有150公里,比印度空军的苏-30MKI的N-010雷达要多30公里,因此有消息认为,使用KLJ-7雷达+SD-10导弹的JF-17战斗机,在中距离空战阶段,要比苏-30MKI更强。
图为巴基斯坦的JF-17A战斗机。
此番,JF-17 BLOCK 3如果和我国的枭龙BLOCK3一样,使用KLJ-7A有源相控阵雷达和PL-15空空导弹,那么他的优势就不是猜测了,就是肯定的。中距离空战阶段,轻型战斗机和中型战斗机是可以发挥出电子设备和导弹优势的,这一点在我国使用歼-11A战斗机对抗泰国JAS-39鹰狮战斗机的时候就有体现,歼-11A是我国仿制的苏-27SK战斗机,整体技术较为老旧,雷达和导弹技术不如JAS-39战斗机,因此在中泰联合演习中,歼-11A在中距离交战阶段完败,好在重型战斗机的能量空战有优势,歼-11A在格斗空战阶段取得了完胜。
图为巴基斯坦空军JF-17B双座型战斗机。
由此可见,只要轻型战斗机或者中型战斗机的雷达和导弹足够先进,重型战斗机也要怕三分的。印度的苏-30MKI战斗机使用的N-010M雷达,是世界上最早的无源相控阵机载雷达,当时来看还算不错,现在早已经不行,由于功率太低,他的搜索距离只有120公里,有些“近视”,俄罗斯最新的苏-30SM早已经配备了有源相控阵雷达,搜索距离已经提高到200公里以上。
JF-17 BLOCK 3使用的KLJ-7A雷达,也是有源相控阵体制,搜索距离依然是150公里,但是跟踪和打击目标数量大大增加,搜索精度和反隐身能力提高,反应速度更加灵敏,在和苏-30MKI的对决中,具备先敌发现的性能。而PL-15空空导弹的我国现役版本,射程接近300公里,是全球射程最远的主动雷达制导空空导弹,出口型肯定会有所缩减,但是最少也有120公里以上,和美国出口的AIM-120C导弹差不多。
图为机腹弹仓满挂PL-15空空导弹的歼-20战斗机。
如此一来,JF-17 BLOCK 3型战斗机就可以在120公里外先于苏-30MKI战斗机发现对方,然后发射导弹攻击,而当此之时,苏-30MKI还无法锁定JF-17战斗机,也无法发射R-27导弹进行攻击,由此看来,JF-17 BLOCK 3将会成为巴基斯坦空军中唯一一款可以和苏-30MKI、阵风战斗机等先进战机媲美的战斗机,弥补巴基斯坦空军的巨大劣势。
图为KLJ-7A型三面式有源相控阵雷达。
巴基斯坦还装备了我国出口的ZDK-03型预警机,是我国空警-500预警机的出口型,性能较差,低配了很多,不但没有3面式有源相控阵雷达阵列,甚至连有源相控阵雷达都没有配备,还是传统的八木天线雷达,脉冲多普勒体制。但是好在数据链和JF-17雷电战斗机想通,巴基斯坦有4架这样的预警机,实战中,也可以发挥PL-15导弹射程够大的优势,让JF-17雷电战斗机保持无线电通讯静默,关闭雷达,在接近印度的预警机等目标后,再突然开启雷达,实现对预警机的猎杀,这就是大射程导弹的好处了。
图为现在的枭龙战斗机挂载的KLJ-7脉冲多普勒雷达。
因此,使用了PL-15导弹,换装了KLJ-7A有源相控阵雷达的枭龙BLOCK -3或者JF-17 BLOCK -3型战斗机,将会是轻型战斗机中的王者,总体技术性能压过了瑞典的JAS-39,具备了和先进战斗机一战的能力,甚至他将会是巴基斯坦应对印度阵风战机威胁的一剂良药。只可惜,该战机目前受限于WS-13A发动机不够成熟稳定,还没有完成测试,进入服役,目前巴基斯坦方面也只能等待。
图为改造便利的KLJ-7A有源相控阵雷达的贴片式阵列。
巴基斯坦甚至提出,继续使用乌克兰RD-33发动机,不过,处于外贸装备国产化率的考虑,我国还是决定继续推进国产中等推力发动机的研发,巴基斯坦目前也只是进口了一批新的JF-17B双座型战斗机来应急,如果等不及,巴基斯坦也可能购买FC-31第五代战斗机,这也是巴基斯坦梦寐以求很久的先进飞机,就看他们怎么选择了。
5. 每当看到歼15从航母跃起就热血沸腾?
航母是一种大型装备,更是一种海军图腾和文化。2012年歼-15第一次起飞,顿教举世style,《为梦想领跑》,容中尔甲站在甲板上唱,“海洋是澎湃的力量”,有了航母,意味着我们正式开启了海洋元年。
都说海洋文明是强大的文明,在我们长期的陆地文明传统和观念中,文化受到诸多桎梏的同时,也要看到,没有强大的装备,我们难以走向远洋。要绽放自己的文明,一定造好一柄利剑,才能拥有坚强的保证。
是的,在这一天,随着战机脱离甲板的瞬间,“飞鲨”呼啸着腾空而起,为了这一刻,在期待了百年以后,我们百感交集,让泪水尽情模糊双眼,离开了几千年生于斯长于斯老于斯的陆地,“玉兔”问顶月亮之上,就在这一刻,辽宁舰出发了,走向了大海。
为了看看大海的精彩,不再把海洋当做运输通道,“蛟龙”在深海听到了下潜数字的极限,深海捕捞,海洋制药,潮汐能等等,大学堂,海洋各类学科成为最热门的专业。龙宫从此不再是神话和传说,而是取之不尽用之不竭的资源和财富。随着它的驰骋,向海而强,即不再是梦想和空想,成为时代建设者最大的责任和担当。
如果说辽宁舰正是旧舰改造出来的一艘训练舰,那么,山东号即为真正的战斗舰,以后还会有003和004,一艘艘,正在昼夜开工。网友们的期待,它会配什么型号的舰载机,固定预又会在什么时间点问世,等等,成了头条最热的话题。
条友的心声,不造则已,造就造它个不亦乐乎,成为最强的。是的,我们的重船人此前已有声明,有能力可造一切吨位的航母。我想这话说得已经十分清楚。
6. 歼20和歼15都有鸭翼?
两者主要作用不同,歼-20这种鸭翼三角翼布局的机型作用是为了佩平和大仰角飞行的涡流耦合,歼-15这种三翼面布局作用的小鸭翼作用是为了俯仰操作性能。
先说下歼-15/苏-33的小鸭翼,航母舰载机对于起降性能要求较高,他要求舰载机在降落前必须能够进行每秒10米的下降速下降300米左右高度。但是苏-27巨大的升力体布局,升力系数相当高,下降速率达不到要求,所以增加一个小鸭翼提升俯仰操作力矩。
至于某些地摊说的起飞阶段提供更大升力则完全属于地摊说法,这么个小鸭翼本身提供不了多少升力,苏-33/歼-15起飞阶段小鸭翼也不做偏转以产生更大升力。
实际上苏-30MKI和老苏-35这种三翼面侧卫家族的小鸭翼也是这种作用。苏-27细长机首产生抬头力矩太大,导致水平尾翼配平压力太大,特设置小鸭翼以平衡。而到苏-35BM时,成熟的TVC矢量发动机可以矢量来辅助配平,就将小鸭翼去掉,减少飞行阻力和雷达反射面。
而歼-20这种属于典型的鸭翼三角翼,其作用是配平和涡流耦合,这也是所有鸭翼三角翼机型的作用。
鸭翼机型非常有利于配平,一方面鸭翼在气动中心前,其配平是以正升力配平,比起水平尾翼的负升力配平可以减少相当的飞行阻力。另一方面常规布局机翼与尾翼距离较近,力臂较短,鸭翼布局与主机翼距离较远,力臂较长,所需要的翼面积可以减少很多。3倍音速的XB-70女武神战略轰炸机,如果采取常规布局,需要一个非常惊人的水平尾翼才能满足配平需求,用前置鸭翼增加力臂,就需要这么大的就可以了。
此外,还有个重要作用就是涡流耦合,鸭翼产生的翼端涡流,在破碎前与主机翼产生相互作用,可以产生涡流升力,特别是在大仰角飞行时,正常升力升力不足情况,可以极大的改善大仰角飞行性能 。歼-20鸭翼距离主机翼较远,应该是为了增加配平力矩,减少鸭翼大范围偏转带来的雷达反射面增加,为了弥补由此导致的涡流效果减弱,歼-20采用机身大边条的设计补强涡流耦合效果,这种设计设计属于目前最高水准的鸭翼设计。
7. 15QA型先进鹰与苏35?
F-15QA最强,歼-16对地攻击方面要优于苏-35F-15QA是中东石油土豪国卡塔尔在2017年向美国订购,也是F-15的“高级鹰”系列中最先进,价格最昂贵的品种。2017年签订的合同价格为36架120亿美元,平均每架套餐价格高达令人瞠目结舌的3.33亿美元,差不多是苏-35的3倍。即使毛子性价比更高,但那么多钱砸下去,让两者已经不是一个层次的水平。2020年4月13日,波音为卡塔尔制造的首架F-15QA进行首飞
相比较苏-35,F-15QA最大优势在于航电系统,这也是最贵的一块内容,他在沙特购买的F-15SA版本上进一步强化升级。要知道沙特的F-15SA航电配置已经相当土豪,采用F-35的“宝石台”第四代+航电体系架构;集成了英国BAE系统公司给台风战斗机研发的DASS主动电子防御系统(相当先进,除了传统的告警外,还可以自动根据目标类型进行先期干扰);DEWS数字电子战系统;AN/AAS-42“虎眼”红外搜索与跟踪系统;以及第二代联合头盔显示系统JHMCS-II等。F-15SA单价在2011年签订合同时,已经超过1.5亿美元一架。F-15SA的座舱模拟器
而F-15QA上则更进一步,其使用AN/APG-82(v)1雷达代替F-15SA上的AN/APG-63(v)3雷达,两者虽然都是AESA主动相控阵雷达,但有着本质区别,AN/APG-63(v)3雷达是在机械扫描的AN/APG-63(v)1基础上更换发射天线和电源管理系统而来的,本质上属于“阉割版”AESA雷达,功率有限。而AN/APG-82(v)1则是完全意义上的全新的AESA雷达,从技术上分析他实际上是F-35上的AN/APG-81雷达的放大版。此外,F-15QA还升级了机载计算机,同样是跟F-35的VMC计算机同一技术来源,而且搭载数量更多,波音称其为目前计算能力最强的战斗机。雷神公司的历代AESA雷达,最左边是APG-82(V)1,左二则是APG-63(V)3
此外,F-15QA更换了机翼,使用新的碳纤维材料为主制造的机翼结构,使得飞机结构更强,挂载能力也会有相应提升。而新的复合挂架,使得F-15QA的最多可以携带16枚AIM-120中距空空导弹投入空战。
综合来说,F-15QA无疑最为出色,他的航电水平已经完全达到第五代战斗机层次,在与非隐身战斗机进行空战的话,这些先进航电系统无疑是不容忽视的因素。在对地攻击方面,又无疑是F-15E系列的最强方面,本身是双座战斗机,对地攻击任务效率要高一大截,F-15E又是挂载能力最强的多用途战斗机,武器挂载能力达到11.3吨,美军又是专注舔地事业七十年。
而在剩下的两个,苏-35与歼-16对比中,歼-16在对地攻击方面有优势,他是以对地轰炸为主,扔完炸弹后可以协助空战。而苏-35则是空战为主的多用途战斗机,在扫清天空之后,可以装上炸弹去轰炸。两者其实是两条路径的产物,歼-16更应该是和苏-30进行比较。
苏-35的主要优势在于其机动性能上,本身原厂设计,拥有原始数据的苏霍伊公司对于苏-27平台,改进和升级更有心得,其对于苏-27系列的飞控系统和结构强度上的优化能力,不是摸着石头过河的沈霍伊可以比的。再加上苏-35使用的带有矢量推力的117S发动机,表现上也好于歼-16所使用的太行发动机。苏-35航电系统放在三代半里面是还可以,但无奈这里面两个家伙都不按常理出牌
但是苏-35的航电系统是不如歼-16的,歼-16实际上是与F-15QA一样,同样采用第四代航电体系架构,他的航电架构是类似于歼-20。同样是采用整体式触摸屏的玻璃化座舱,AESA有源相控阵雷达,不过歼-16的有源相控阵雷达由于设计年代较早,较保守,性能并不十分出色,保守估计就将其跟AN/APG-63(v)3划为一档把。我们当初设计歼-16,很大程度上是为了要其能够歼-20配合作战,歼-20清扫天空,歼-16帮忙打下手,所以其航电系统自然也要求能跟的上歼-20的脚步。
军报报道过的歼-16座舱,虽打马赛克,但可以看出是整体式的全面屏
疑似歼-16座舱显示器,歼-16的航电还有声控功能,集成了人工智能,“小E,朝XX扔下炸弹”
在对地攻击方面,歼-16作为双座战斗机,自然要比单座战斗机强出一大截,双座战斗机在执行对地攻击方面的效率优势不是单座可以比的。特别是超低空突防、边搜索边侦察、评估摧毁打击效果等方面,单个飞行员很难顾的上来。在技术水平相差不大情况下,注定是双座战斗机在对地攻击方面有着天然优势。
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1. 歼15在世界什么水平,我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
谢邀;
我国涡扇15航空发动机在世界上是什么水平?
答;
我认为我国涡扇15航空发动机能和美、俄两国最选进的航空发动机相提媲美。
美国最先近隐身战机F22使用的是F119的航空发动机,该航空发动机单台推力为16吨,推力重量比为10,纵向偏转为45度矢量喷嘴。
俄罗斯最先进的航空发动机是t30,该航空发动机是在AL41F发动机的基础上重新进行开发改进。最大推力18吨,推力重量比超过10吨。可360度三维矢量尾喷。目前可能仍在测试中吧!
我国的涡扇15航空发动机是一款小涵道矢量发动机,单台推力能达18吨,推重比为10.9吨。可360旋转矢量喷口。可值得注意的是,使用寿命不如美、俄先进的航空发动机,美、俄航空发动机使用寿命约4000小时以上。而涡扇15航空发动机使用寿命是以上两款发动机的1/4左右吧!其短板仍然是发动机材料研制存在一定缺项。不过随着我国对航空发动机的研制力度不断加大,相信在15年内将会缩小美、俄航空发动机的差距。也会使我国隐身战机插上飞得更快、更远的翅膀……。
2. 三者之间最大的区别是什么?
我是萨沙,我来回答。
歼11、15、16都源自俄制苏27战斗机,所以外表很接近。
歼11是苏27的中国山寨。
早期的歼11A,完全是俄罗斯生产的苏27或者沈飞使用俄国提供的零件组装而成。
随着这批苏27性能上已经落后开始过时,好在可靠性比较好。
在90年代的著名的不明空情事件中,美国使用电子战飞机挑衅,制造数百架战机入侵的局面。
我军起飞了苏27和自产的歼7去拦截,结果苏27的雷达竟然无法发现电子战飞机,反而7落后的雷达发现了。
至于歼11b则是我军的改进型号,实现了机体平台、材料、动力装置等的全面国产化。配装了自主研制的先进飞控系统、雷达火控系统、高度综合化的航电和武器系统,飞机综合性能明显优于歼11A。
但是,沈飞的技术能力有限,歼11b的可靠性不佳,机械故障非常多,空军方面甚至拒绝接收。
直到歼11的后续型号,可靠性才有比较大的提高,性能也有很大进步。
歼15原型是著名的苏33舰载机,使用了很多歼11b的技术。
苏33是由苏27所衍生出来的舰载机种之一,还是一母兄弟。
歼15的外观和歼11有明显的差异,主要是单座三翼面,在主翼前面多一对小翼;有尾钩设计,用于降落在航母上;机翼可以这点。
这是 一目了然的区别。
识别歼15没有什么难度。
歼15目前最大问题,在于电传系统有隐患。这到底是苏33设计的缺陷,还是沈飞的电传系统有问题,咱们老百姓无从考证。
为此,我军也没有大量生产该型战机,目前查明的大概只有二三十架。
然而,歼15数量本不多,目前已经有多架失事。
2016年4月6日,飞行员曹先建驾驶歼15准备进行陆基模拟训练,飞机在300米高度发生操作系统故障,飞行员跳伞重伤。
2016年4月27日,一架歼15(117号机)在进行陆基模拟着舰接地时,突发电传故障,飞行员张超跳伞高度过低,坠地牺牲。
2017年8月16日,海军舰载机某团副大队长袁伟,驾驶歼15(104号机)舰载机起飞后左侧发动机起火(一说是撞鸟)。后歼15成功迫降。
歼16
大家都知道,歼16是苏30的中国山寨版本。
苏30和苏27最大的区别,在于苏30是双座,苏27是单座。
在苏联时代,苏27是制空战斗,主要用于争夺制空权。苏30则是多功能战斗机,侧重于进行对地和对海攻击,同时具有一定的空战能力。
苏联人认为一个飞行员无法兼顾复杂的对地对海作战操纵,所以使用双座。
歼16同歼11的主要区别是单座和双座。
自然,现在歼11也有双座型号歼11BS,那么如何区分他和歼16?
也很简单。歼16目前都安装了有源相控阵雷达,机头没有安装空速管,雷达整流罩也有明显区别。
歼11BS机头是有空速管的。
3. 全球有几款第五代战机?
第五代战斗机是目前最先进的一种战机,也是各国空军最渴望拥有的一种战机。然而五代机的研制并不简单,因此至今全球只诞生了几款五代机。其中大家所熟知也算是公认的五代机有五款,分别是美国的F-22、F-35,中国的歼-20、FC-31(以下称为歼-31),以及俄罗斯的苏-57。这几款五代机的性能是怎样排行的,各自的战力如何呢?谁才是排名第一的五代机呢?
五代机和四代机的划分标准
五代机和四代机的划分标准
首先要介绍一下五代机的概念。之前全球存在两种不同的战机划分标准,是对喷气式战斗机或者超音速战斗机而言。苏俄标准把战斗机分为五代,以美国为代表的一些国家把战机分为四代。因此,目前的五代机有时候也被称为四代机。其实对于战机本身而言,这两者之间并没有太大区别,只是代际划分不一样。后来美国又提出了“新五代说”,近年来二者渐趋统一,总体上都采用了五代机的划分标准。
五代机的特点
五代机的特点
那么,五代机有什么特点呢?其判断标准又是什么呢?美国研制了第一款公认的第五代战机F-22,按其专家说法,五代机有四大特点也就是四个判断标准:第一个是超机动性(Super Maneuverability),第二个是超音速巡航(Super Sonic Cruise),第三个是隐身(Stealth),第四个是超级信息优势,依靠先进传感器进行超视距空战(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)。符合以上标准并且已服役或已首飞的战机有五种,即F-22、F-35、歼-20、歼-31和苏-57。
五款五代机的基本性能
五款五代机的基本性能
F-22是全球首款第五代战机,具有很大的开拓意义,正是以它为基础,确立了五代机的标准。F-22战机从上世纪八十年代开始研制,于1997年首飞,2005年服役。F-22采用常规气动布局,菱形矢量喷口、梯形机翼、斜切弯曲进气道、外倾双垂尾。F-22的机身长度18.9米,翼展13.56米,空重19.7吨,最大起飞重量38吨。F-22的最大飞行速度为2.25马赫,携带两个外部副油箱时,其最大航程超过1600海里(约2963公里)。
F-35是美国第二款五代机,也是全球第一款隐形舰载机。F-35由洛克希德·马丁公司负责研制,多个国家提供了研发支持。F-35共有三种型号:F-35A陆基型、F-35B短距/垂直起降型、F-35C舰载型。F-35从1990年代后期开始正式研制,首次试飞的是F-35A型,于2006年进行首飞。F-35B战机于2015年具备初始作战能力,F-35A于2016年形成初始作战能力,F-35C于今年宣布具备初始作战能力。F-35的长度为15.67米,翼展10.7米(F-35C为13.1米),最大起飞重量31.8吨(F-35B为27.3吨)。该机的最大飞行速度为1.6马赫,F-35A航程为2220公里,F-35B航程为1670公里,F-35C航程为2520公里。
歼-20是中国首款五代机,使中国成为全球仅次于美国、第二个装备五代机的国家。歼-20于1997年开始研制,2011年1月成功首飞,2017年正式服役。不同于F-22的常规气动布局,歼-20是全世界第一个采用鸭式气动布局的五代机,采用DSI鼓包进气道、全动双垂尾。歼-20战机长度20.3米,翼展12.88米,空重17吨,最大起飞重量39吨。歼-20的最大飞行速度为2.8马赫(也有报道称是2.92马赫),最大航程超过5500公里,作战半径约2000公里。
歼-31是中国第二款五代机,于2012年10月进行了首飞,目前仍在研制和测试中。歼-31采用正常气动布局,梯形机翼、DSI进气道。有关资料显示,歼-31机身长度16.9米,翼展11.5米,空重约12.5到13.5吨,最大起飞重量约27到28吨。歼-31的最大飞行速度约1.8马赫,作战半径约1200公里。由于歼-31目前仍在不断改进中,因此很多数据并不确定。
苏-57是俄罗斯第一款五代机,也是俄首款隐形战机,最初称为T-50,于2017年8月正式命名为苏-57。苏-57从2000年之后开始研制,2010年1月进行了首次试飞。虽然已经进行了多次测试,但苏-57至今仍未正式服役。苏-57采用常规气动布局,采用多棱角翼面和整体式尾翼。苏-57战机的长度为19.8米,翼展13.95米,空重18吨,最大起飞重量35吨。苏-57的最大飞行速度超过2.0马赫,航程和作战半径不详。不过在实际飞行中,一架携带了两具副油箱的苏-57原型机曾达到了6000公里的航程。
五款五代机的动力系统
五款五代机的动力系统
F-22搭载两台F119-PW-100加力涡扇发动机,单台最大推力104千牛,加力推力156千牛。F119-PW-100是一款双转子小涵道比发动机,它的最大直径为1.13米,长度为4.826米,重量1360千克。这款发动机的推重比超过10,高达11.7,是当时全球推重比最大的航空发动机。F119-PW-100发动机采用可上下偏转的二维矢量喷管,可进行上下20度角偏转。推力和矢量均由数字电子控制系统进行控制,从正20度到负20度中只需1秒钟。
F-35仅搭载一台F135加力涡扇发动机,它是在F119发动机的基础上研制的。因为F-35拥有三个型号,因此使用的F135发动机也有三个编号。其中F-35A使用的是F135-PW-100发动机,F-35B搭载的是F135-PW-600发动机,F-35C使用的是F135-PW-400发动机。这三款发动机的主要技术相似,以F-35A的发动机为例,它的单台最大推力125千牛,加力推力191千牛。F-35B是短距/垂直起降型舰载机,它搭载的F135-PW-600发动机也经过了特别设计,悬停总推力为175.3千牛,短距起飞推力为169.5千牛。
歼-20战斗机最初使用的是俄罗斯AL-31F发动机,后来换装国产WS-10B“太行”系列发动机,最终将搭载国产WS-15“峨眉”发动机。据报道,WS-15“峨眉”发动机属于国产第四代发动机,是一款小涵道比推力矢量涡扇发动机。这些发动机的性能参数,目前还没有具体和准确的信息。在去年的一次航展上,国产歼-10B战斗机进行了飞行表演,做出了“落叶飘”等一系列高难度飞行动作,搭载的就是一款国产矢量推力发动机,表明在这方面已取得重大进展。
歼-31战机目前使用的是两台RD-93加力式涡扇发动机,这是一款俄罗斯进口发动机,也是“枭龙”战机上搭载的那一款。RD-93发动机长4.229米,最大直径一米,全重约1.2吨。这款发动机的最大推力为49.4千牛,加力推力81.4千牛,推重比6.8,总体技术水平比较落后。
苏-57最初搭载的是两台AL-41F1发动机(即117S发动机),它是AL-41F发动机的最新改进型,主要是加大了风扇直径,改进了高低压涡轮,换装了全新的数字式控制系统和矢量尾喷管。俄罗斯又为苏-57研制了一款全新发动机,称为“产品30”发动机,搭载该发动机的苏-57已经进行了试飞。“产品30”发动机几乎是全新设计的,最大推力为107千牛,加力推力176千牛。这款发动机使用了三元全向轴对称矢量喷口,可以实现360度全向移动,技术比美国F119发动机的上下偏转更先进。
五款五代机的武器系统
五款五代机的武器系统
F-22为了保持隐形能力,采用内置弹舱设计,可以细分为三个内部武器舱,包括机身下方的一个主弹舱,两个沿进气道设置的侧弹舱。F-22有两种主要的武器配置方案,一个是空对空挂载模式,搭载6枚AIM-120C中程空空导弹和2枚AIM-9短距空空导弹(最新型为AIM-9X);另一个是空对地挂载模式,可搭载2枚GBU-32联合直接攻击弹药/2枚风偏修正弹药洒布器/8枚GBU-39小直径炸弹、2枚AIM-120中程空空导弹、2枚AIM-9空空导弹。F-22还安装了一门20毫米M61A2机炮,隐藏在机身背部右侧,平时被盖住,使用时可自动打开盖子。
F-35同样采用了内部弹舱,以减小雷达反射面积。由于机身比F-22小,因此F-35只有两个内置弹舱,没有侧弹舱。每个弹舱可容纳一枚炸弹和一枚AIM-120空空导弹,或者两枚空空导弹。不过F-35在机翼上设有6个武器外挂点,可挂载6至8枚导弹或炸弹。除了之前的各式导弹外,作为目前美国最新型的战斗机,F-35还将成为各种新型导弹的搭载平台,比如AIM-9X导弹、AGM-158C远程反舰导弹、JSM“联合打击导弹”等。此外,F-35A型战机还内置了一门GAU-22机炮,F-35B和F-35C则采用外挂机炮吊舱设计。
歼-20拥有三个内置弹舱,包括一个主弹舱和两个侧弹舱。主弹舱位于机腹,设置了6个挂架,可以携带6枚导弹或其他武器。侧弹舱位于机身两侧,每个可携带一枚导弹。歼-20还拥有4个武器外挂点,必要时可携带更多的武器。歼-20可挂载的武器很丰富,包括PL-21远程空空导弹、PL-15中程空空导弹、PL-10E近距格斗空空导弹等,以及“雷石-6”精确制导滑翔炸弹等。
由于歼-31仍在研制和改进中,因此武器方面的配置尚不确定。歼-31可发射的导弹包括中近程空空导弹、反辐射导弹、反舰导弹等,还可携带激光制导炸弹、精确制导滑翔炸弹。
苏-57的弹舱设计很独特,2个长方形弹舱一前一后设置在机腹部位。苏-57可携带的武器非常丰富,不仅包括涵盖各种射程的空空导弹,比如最新型的R-37M超远程空空导弹,还可发射KH-59MK2巡航导弹。该款导弹是一种隐形巡航导弹,苏-57的2个内置弹舱至少可携带4枚KH-59MK2巡航导弹。
五款五代机的航电系统
五款五代机的航电系统
F-22拥有先进和完整的航电系统,雷达方面搭载的是AN/APG-77雷达,这是一款椭圆型固态有源电子相控阵雷达,拥有约2000个T/R组件。该雷达进行了技术升级,使用了合成孔径雷达(SAR)技术,可提供下方地形图像。F-22还安装了电子战系统(INEWS),包括AN/ALR-94无源接收机、AN/ALE-52对抗投放器等。F-22的其他航电设备还有LN-100F惯性导航系统、通用综合处理器(CIP)等。
F-35的航电系统也十分先进,主要包括四大系统:AN/APG-81有源相控阵雷达、光电分布孔径系统(EODAS)、综合电子战系统及光电瞄准系统(EOTS)。AN/APG-81雷达拥有合成孔径雷达(SAR)技术和逆合成孔径雷达(ISAR)技术,可以在一秒时间内对同一目标观察多达15次。光电分布孔径系统由6个AN/AAQ-37分布式孔径系统(DAS)传感器组成,主要负责探测和跟踪对空目标。F-35的光电瞄准系统(EOTS)是全球第一款结合红外搜索和跟踪功能的传感器系统,主要负责发现、跟踪、指示地面目标。
歼-20战机集成了目前最先进的航电系统,包括一款AESA有源相控阵雷达和一套综合光电系统。目前尚不清楚歼-20雷达的T/R组件有多少,据外媒估测多达2200个,最大探测距离约300到400公里。歼-20还安装了国产新一代综合光电系统,估计和F-35相似,包括一个光电分布式孔径系统(EODAS)和一个光电瞄准系统。歼-20的座舱配备有一体化液晶显示屏,操作十分便捷。
歼-31的航电系统目前尚不确定,预计将类似于歼-20的航空电子系统配置。
苏-57的航电系统十分强大,搭载了五部有源电子扫描阵列雷达,包括三部X波段雷达。首先是机头的N036前视X波段雷达,其次是机身驾驶舱下部两侧各一部N036B侧视X波段雷达,还有机翼位置的2部N036L雷达,是一款L波段雷达。苏-57还搭载了101KS机载光电搜索与跟踪系统,由101KS-N光电吊舱、101KS-V光电雷达系统、101KS-O激光定向红外对抗系统等组成。苏-57还配备了L402电子战系统和头盔瞄准显示系统,座舱内安装了彩色液晶屏。
五款五代机的发展现状
五款五代机的发展现状
从以上分析可以看出,这五款五代机的性能均很先进,可大致分为两类,一种是重型空中优势战斗机,包括F-22、歼-20和苏-57三款;另一种是多用途隐身战斗机,包括F-35和歼-31两款。这五款战机的性能究竟如何排行,谁才是排名第一的五代机,并不能一概而论。不过,歼-20作为重型战机,应当稳居前三。
F-22总计生产了195架,包括8架原型机和187架量产型,后来封存了生产线。F-22已坠毁了至少4架,截止到2017年10月,美国空军现役166架F-22,空中国民警卫队拥有20架。
到2018年底,F-35已交付了355架,其中美国空军接收了大约171架,美国海军和美国海军陆战队接收了大约93架,其余的交付给了其他国家。目前F-35正在大批量快速生产中,将逐步取代F-16、F/A-18等,成为美国未来的主力战斗机。
歼-20作为中国空军最先进的隐形战斗机,目前也在积极量产和交付中。而歼-31仍在不断完善和测试中,未来很有可能发展为航母舰载战斗机。
苏-57即将开始服役,按计划在2019至2020年将有2架苏-57列装,第二批次的采购也在进行中。
4. 搭载上歼20御用的PL?
枭龙FBC-1战斗机是一款发展潜能很大,而且改进型性能提升很大的战斗机,如今的枭龙BLOCK-3型战斗机,已经是一款真正意义上的第四代半战斗机了,当然,由于它是轻型战斗机,因此在和重型战斗机,比如印度的苏-30MKI的对决中,劣势还是有的,不过在经过多次改进后,一战之力还是有的。
图为枭龙BLOCK-3型战斗机。
枭龙战斗机的巴基斯坦型叫做JF-17“雷电”战斗机,巴基斯坦如今装备了JF-17、JF-17B、JF-17 BLOCK 2型等三种枭龙系列战斗机,目前还没有装备最新型的枭龙BLOCK-3战斗机,毕竟该战机目前还未完成全部测试,巴基斯坦肯定会采购该飞机的许可生产,但是数量未知。枭龙战斗机最新的改进情况就是,他配备了WS-13A发动机、KLJ-7A有源相控阵雷达、PL-15空空导弹的出口型等。
图为首飞的枭龙BLCOK-3战斗机,据说其技术水平接近歼-10B战斗机。
此前,在巴基斯坦JF-17雷电战斗机上配备的先进中距离主动制导空空导弹是SD-10导弹,也就是我国PL-12导弹的出口型。该导弹射程70公里,不可逃逸区有30公里,是我国截止目前最先进的出口型空空导弹。巴基斯坦JF-17战斗机使用的雷达,目前是KLJ-7型脉冲多普勒雷达,该雷达探测距离有150公里,比印度空军的苏-30MKI的N-010雷达要多30公里,因此有消息认为,使用KLJ-7雷达+SD-10导弹的JF-17战斗机,在中距离空战阶段,要比苏-30MKI更强。
图为巴基斯坦的JF-17A战斗机。
此番,JF-17 BLOCK 3如果和我国的枭龙BLOCK3一样,使用KLJ-7A有源相控阵雷达和PL-15空空导弹,那么他的优势就不是猜测了,就是肯定的。中距离空战阶段,轻型战斗机和中型战斗机是可以发挥出电子设备和导弹优势的,这一点在我国使用歼-11A战斗机对抗泰国JAS-39鹰狮战斗机的时候就有体现,歼-11A是我国仿制的苏-27SK战斗机,整体技术较为老旧,雷达和导弹技术不如JAS-39战斗机,因此在中泰联合演习中,歼-11A在中距离交战阶段完败,好在重型战斗机的能量空战有优势,歼-11A在格斗空战阶段取得了完胜。
图为巴基斯坦空军JF-17B双座型战斗机。
由此可见,只要轻型战斗机或者中型战斗机的雷达和导弹足够先进,重型战斗机也要怕三分的。印度的苏-30MKI战斗机使用的N-010M雷达,是世界上最早的无源相控阵机载雷达,当时来看还算不错,现在早已经不行,由于功率太低,他的搜索距离只有120公里,有些“近视”,俄罗斯最新的苏-30SM早已经配备了有源相控阵雷达,搜索距离已经提高到200公里以上。
JF-17 BLOCK 3使用的KLJ-7A雷达,也是有源相控阵体制,搜索距离依然是150公里,但是跟踪和打击目标数量大大增加,搜索精度和反隐身能力提高,反应速度更加灵敏,在和苏-30MKI的对决中,具备先敌发现的性能。而PL-15空空导弹的我国现役版本,射程接近300公里,是全球射程最远的主动雷达制导空空导弹,出口型肯定会有所缩减,但是最少也有120公里以上,和美国出口的AIM-120C导弹差不多。
图为机腹弹仓满挂PL-15空空导弹的歼-20战斗机。
如此一来,JF-17 BLOCK 3型战斗机就可以在120公里外先于苏-30MKI战斗机发现对方,然后发射导弹攻击,而当此之时,苏-30MKI还无法锁定JF-17战斗机,也无法发射R-27导弹进行攻击,由此看来,JF-17 BLOCK 3将会成为巴基斯坦空军中唯一一款可以和苏-30MKI、阵风战斗机等先进战机媲美的战斗机,弥补巴基斯坦空军的巨大劣势。
图为KLJ-7A型三面式有源相控阵雷达。
巴基斯坦还装备了我国出口的ZDK-03型预警机,是我国空警-500预警机的出口型,性能较差,低配了很多,不但没有3面式有源相控阵雷达阵列,甚至连有源相控阵雷达都没有配备,还是传统的八木天线雷达,脉冲多普勒体制。但是好在数据链和JF-17雷电战斗机想通,巴基斯坦有4架这样的预警机,实战中,也可以发挥PL-15导弹射程够大的优势,让JF-17雷电战斗机保持无线电通讯静默,关闭雷达,在接近印度的预警机等目标后,再突然开启雷达,实现对预警机的猎杀,这就是大射程导弹的好处了。
图为现在的枭龙战斗机挂载的KLJ-7脉冲多普勒雷达。
因此,使用了PL-15导弹,换装了KLJ-7A有源相控阵雷达的枭龙BLOCK -3或者JF-17 BLOCK -3型战斗机,将会是轻型战斗机中的王者,总体技术性能压过了瑞典的JAS-39,具备了和先进战斗机一战的能力,甚至他将会是巴基斯坦应对印度阵风战机威胁的一剂良药。只可惜,该战机目前受限于WS-13A发动机不够成熟稳定,还没有完成测试,进入服役,目前巴基斯坦方面也只能等待。
图为改造便利的KLJ-7A有源相控阵雷达的贴片式阵列。
巴基斯坦甚至提出,继续使用乌克兰RD-33发动机,不过,处于外贸装备国产化率的考虑,我国还是决定继续推进国产中等推力发动机的研发,巴基斯坦目前也只是进口了一批新的JF-17B双座型战斗机来应急,如果等不及,巴基斯坦也可能购买FC-31第五代战斗机,这也是巴基斯坦梦寐以求很久的先进飞机,就看他们怎么选择了。
5. 每当看到歼15从航母跃起就热血沸腾?
航母是一种大型装备,更是一种海军图腾和文化。2012年歼-15第一次起飞,顿教举世style,《为梦想领跑》,容中尔甲站在甲板上唱,“海洋是澎湃的力量”,有了航母,意味着我们正式开启了海洋元年。
都说海洋文明是强大的文明,在我们长期的陆地文明传统和观念中,文化受到诸多桎梏的同时,也要看到,没有强大的装备,我们难以走向远洋。要绽放自己的文明,一定造好一柄利剑,才能拥有坚强的保证。
是的,在这一天,随着战机脱离甲板的瞬间,“飞鲨”呼啸着腾空而起,为了这一刻,在期待了百年以后,我们百感交集,让泪水尽情模糊双眼,离开了几千年生于斯长于斯老于斯的陆地,“玉兔”问顶月亮之上,就在这一刻,辽宁舰出发了,走向了大海。
为了看看大海的精彩,不再把海洋当做运输通道,“蛟龙”在深海听到了下潜数字的极限,深海捕捞,海洋制药,潮汐能等等,大学堂,海洋各类学科成为最热门的专业。龙宫从此不再是神话和传说,而是取之不尽用之不竭的资源和财富。随着它的驰骋,向海而强,即不再是梦想和空想,成为时代建设者最大的责任和担当。
如果说辽宁舰正是旧舰改造出来的一艘训练舰,那么,山东号即为真正的战斗舰,以后还会有003和004,一艘艘,正在昼夜开工。网友们的期待,它会配什么型号的舰载机,固定预又会在什么时间点问世,等等,成了头条最热的话题。
条友的心声,不造则已,造就造它个不亦乐乎,成为最强的。是的,我们的重船人此前已有声明,有能力可造一切吨位的航母。我想这话说得已经十分清楚。
6. 歼20和歼15都有鸭翼?
两者主要作用不同,歼-20这种鸭翼三角翼布局的机型作用是为了佩平和大仰角飞行的涡流耦合,歼-15这种三翼面布局作用的小鸭翼作用是为了俯仰操作性能。
先说下歼-15/苏-33的小鸭翼,航母舰载机对于起降性能要求较高,他要求舰载机在降落前必须能够进行每秒10米的下降速下降300米左右高度。但是苏-27巨大的升力体布局,升力系数相当高,下降速率达不到要求,所以增加一个小鸭翼提升俯仰操作力矩。
至于某些地摊说的起飞阶段提供更大升力则完全属于地摊说法,这么个小鸭翼本身提供不了多少升力,苏-33/歼-15起飞阶段小鸭翼也不做偏转以产生更大升力。
实际上苏-30MKI和老苏-35这种三翼面侧卫家族的小鸭翼也是这种作用。苏-27细长机首产生抬头力矩太大,导致水平尾翼配平压力太大,特设置小鸭翼以平衡。而到苏-35BM时,成熟的TVC矢量发动机可以矢量来辅助配平,就将小鸭翼去掉,减少飞行阻力和雷达反射面。
而歼-20这种属于典型的鸭翼三角翼,其作用是配平和涡流耦合,这也是所有鸭翼三角翼机型的作用。
鸭翼机型非常有利于配平,一方面鸭翼在气动中心前,其配平是以正升力配平,比起水平尾翼的负升力配平可以减少相当的飞行阻力。另一方面常规布局机翼与尾翼距离较近,力臂较短,鸭翼布局与主机翼距离较远,力臂较长,所需要的翼面积可以减少很多。3倍音速的XB-70女武神战略轰炸机,如果采取常规布局,需要一个非常惊人的水平尾翼才能满足配平需求,用前置鸭翼增加力臂,就需要这么大的就可以了。
此外,还有个重要作用就是涡流耦合,鸭翼产生的翼端涡流,在破碎前与主机翼产生相互作用,可以产生涡流升力,特别是在大仰角飞行时,正常升力升力不足情况,可以极大的改善大仰角飞行性能 。歼-20鸭翼距离主机翼较远,应该是为了增加配平力矩,减少鸭翼大范围偏转带来的雷达反射面增加,为了弥补由此导致的涡流效果减弱,歼-20采用机身大边条的设计补强涡流耦合效果,这种设计设计属于目前最高水准的鸭翼设计。
7. 15QA型先进鹰与苏35?
F-15QA最强,歼-16对地攻击方面要优于苏-35F-15QA是中东石油土豪国卡塔尔在2017年向美国订购,也是F-15的“高级鹰”系列中最先进,价格最昂贵的品种。2017年签订的合同价格为36架120亿美元,平均每架套餐价格高达令人瞠目结舌的3.33亿美元,差不多是苏-35的3倍。即使毛子性价比更高,但那么多钱砸下去,让两者已经不是一个层次的水平。2020年4月13日,波音为卡塔尔制造的首架F-15QA进行首飞
相比较苏-35,F-15QA最大优势在于航电系统,这也是最贵的一块内容,他在沙特购买的F-15SA版本上进一步强化升级。要知道沙特的F-15SA航电配置已经相当土豪,采用F-35的“宝石台”第四代+航电体系架构;集成了英国BAE系统公司给台风战斗机研发的DASS主动电子防御系统(相当先进,除了传统的告警外,还可以自动根据目标类型进行先期干扰);DEWS数字电子战系统;AN/AAS-42“虎眼”红外搜索与跟踪系统;以及第二代联合头盔显示系统JHMCS-II等。F-15SA单价在2011年签订合同时,已经超过1.5亿美元一架。F-15SA的座舱模拟器
而F-15QA上则更进一步,其使用AN/APG-82(v)1雷达代替F-15SA上的AN/APG-63(v)3雷达,两者虽然都是AESA主动相控阵雷达,但有着本质区别,AN/APG-63(v)3雷达是在机械扫描的AN/APG-63(v)1基础上更换发射天线和电源管理系统而来的,本质上属于“阉割版”AESA雷达,功率有限。而AN/APG-82(v)1则是完全意义上的全新的AESA雷达,从技术上分析他实际上是F-35上的AN/APG-81雷达的放大版。此外,F-15QA还升级了机载计算机,同样是跟F-35的VMC计算机同一技术来源,而且搭载数量更多,波音称其为目前计算能力最强的战斗机。雷神公司的历代AESA雷达,最左边是APG-82(V)1,左二则是APG-63(V)3
此外,F-15QA更换了机翼,使用新的碳纤维材料为主制造的机翼结构,使得飞机结构更强,挂载能力也会有相应提升。而新的复合挂架,使得F-15QA的最多可以携带16枚AIM-120中距空空导弹投入空战。
综合来说,F-15QA无疑最为出色,他的航电水平已经完全达到第五代战斗机层次,在与非隐身战斗机进行空战的话,这些先进航电系统无疑是不容忽视的因素。在对地攻击方面,又无疑是F-15E系列的最强方面,本身是双座战斗机,对地攻击任务效率要高一大截,F-15E又是挂载能力最强的多用途战斗机,武器挂载能力达到11.3吨,美军又是专注舔地事业七十年。
而在剩下的两个,苏-35与歼-16对比中,歼-16在对地攻击方面有优势,他是以对地轰炸为主,扔完炸弹后可以协助空战。而苏-35则是空战为主的多用途战斗机,在扫清天空之后,可以装上炸弹去轰炸。两者其实是两条路径的产物,歼-16更应该是和苏-30进行比较。
苏-35的主要优势在于其机动性能上,本身原厂设计,拥有原始数据的苏霍伊公司对于苏-27平台,改进和升级更有心得,其对于苏-27系列的飞控系统和结构强度上的优化能力,不是摸着石头过河的沈霍伊可以比的。再加上苏-35使用的带有矢量推力的117S发动机,表现上也好于歼-16所使用的太行发动机。苏-35航电系统放在三代半里面是还可以,但无奈这里面两个家伙都不按常理出牌
但是苏-35的航电系统是不如歼-16的,歼-16实际上是与F-15QA一样,同样采用第四代航电体系架构,他的航电架构是类似于歼-20。同样是采用整体式触摸屏的玻璃化座舱,AESA有源相控阵雷达,不过歼-16的有源相控阵雷达由于设计年代较早,较保守,性能并不十分出色,保守估计就将其跟AN/APG-63(v)3划为一档把。我们当初设计歼-16,很大程度上是为了要其能够歼-20配合作战,歼-20清扫天空,歼-16帮忙打下手,所以其航电系统自然也要求能跟的上歼-20的脚步。
军报报道过的歼-16座舱,虽打马赛克,但可以看出是整体式的全面屏
疑似歼-16座舱显示器,歼-16的航电还有声控功能,集成了人工智能,“小E,朝XX扔下炸弹”
在对地攻击方面,歼-16作为双座战斗机,自然要比单座战斗机强出一大截,双座战斗机在执行对地攻击方面的效率优势不是单座可以比的。特别是超低空突防、边搜索边侦察、评估摧毁打击效果等方面,单个飞行员很难顾的上来。在技术水平相差不大情况下,注定是双座战斗机在对地攻击方面有着天然优势。
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